«Манерность» сегодня не в почете даже в элитарных кругах: вместо плавных обводов и постепенных переходов – четкий рельеф и мускулистая пластика. Этот не игре на фортепиано обучался, а в спортивный зал ходил. Да и «морда» выражает скорее не слоновье спокойствие, а надменное пренебрежение. Чуть что – фамильярничать не будет, прямо в лицо все выскажет. Он по прежнему «четырехглазый» (интеллигент, как ни крути) однако оптика ныне в моде иная – угловатая. В общем, и целом образ полностью отвечает стандартам нового корпоративного стиля марки.

Об интерьере пока известно немного. Есть версия, что он представляет собой этакий микс С и S классов. В комбинации приборов - многофункциональный дисплей, «притворяющийся» во время движения автомобиля спидометром, как у класса S. Рулевое колесо с тремя или четырьмя спицами с относительно небольшой ступицей подобно таковому на классе C.

Гамму моторов, как и прежде, открывает 184-сильная компрессорная «четверка». А на вершине гаммы отныне не E55 AMG, а E63 AMG, с 6,3-литровой «восьмеркой» мощностью 544 л.с. Новинками в линейке силовых агрегатов являются V-образная бензиновая «шестерка» с системой непосредственного впрыска топлива и 354-сильный дизельный V8. Но главное – после 2010 года покупателям будет предложен вариант с гибридной силовой установкой – впервые в истории марки!

В следующем году на рынок выйдет версия с кузовом универсал. А на китайском рынке даже будет представлен вариант с удлиненной на 20 см. колесной базой. В Китае, традиционно машины этого класса используются как представительские. Там же его и будут собирать.

Дебют новинки намечен на мартовский автосалон в Женеве.